【評判】富士運輸に就職すべき?「きつい」と言われる理由を徹底解説

「富士運輸での仕事は、きついの?」

グーグル検索で『富士運輸』と入力すると、関連キーワードに『きつい』と表示されます。

富士運輸での就職を考えている方からすると、何がキツいのか疑問に感じるワードかと思います。

そこで、本ページにおいて、富士運輸『きつい』と言われる理由について評判と合わせて解説していきます。

この記事でわかること

  • 富士運輸の会社詳細
  • 富士運輸の年収について
  • 富士運輸「きつい」と言われる4つの理由
  • 富士運輸のリアルな評判

富士運輸【会社詳細】

会社名 富士運輸株式会社
URL http://www.fujitransport.com/
本社 奈良県奈良市北之庄町723-13
設立 昭和53年4月
事業内容 航空貨物・郵便輸送・精密部品・冷凍食品・家具・路線便

富士運輸は、社員数1700名(グループ企業を含めると2700名)で、車輌台数は大型トラックを中心に1700台以上保有(グループを含むと2350台以上)する運送会社です。

2021年8月現在では、全国に60箇所以上の支店があります。

航空貨物・郵便輸送・精密部品・冷凍食品・家具・路線便が輸送の中心で、航空貨物仕様の特殊車輌や空調車は全国的に見てもシェアが高いと言われています。

IT関連に力をいれ、全車にGPSを装着しWEBサイトで現在位置を確認できるようになっていたり、YouTubeを活用した企業広報に力を入れており、会社の公認YouTuberとして活動する社員も在籍したりしている点でも、注目されています。

富士運輸の年収について

トラック運転手の仕事の平均年収は約384万円で、日本の平均年収の約433万円と比較すると低い傾向にあります。

まず、大手就職エージェントIndeedの口コミによると、富士運輸の年収は、

  • 大型ドライバー:約430万円
  • 長距離ドライバー:約520万円

と書かれていました。

次に、同業他社の年収と比較してみると、

  • 日本通運:約567万円
  • 福山通運:約498万円

という情報がネット上にありました。

富士運輸では、ある程度の乗務経験があれば、短期間で正規として扱われるようなので、比較的転職しやすい会社であると思われます。

ただし、過去の運転違反歴については、比較的に厳しめにチェックされるという口コミが見られましたので、注意する必要があります。

まとめとして、富士運輸の年収は、当然仕事の内容によって年収に差が出てくるとは思いますが、大手の同業他社には及ばない面があるものの、日本の平均年収以上の収入は見込めることが分かります。

富士運輸「きつい」と言われる4つの理由

富士運輸が「きつい」と言われる理由は、次の4つになります。

  1. 新人研修をまともに行えていない
  2. 支店によって仕事内容や給料が異なる
  3. 給料を増やすには、休日を減らすことになる
  4. 事故をしたら減給される

これらの理由について、ネット上の口コミを参考にまとめていきます。

1新人研修をまともに行えていない

富士運輸が「きつい」と言われる1つ目の理由は「新人研修をまともに行えていない」点です。

富士運輸は、乗務用トラックを大幅に増台し、他の運送会社を買収しながら拠点を増やし、現在、急速に成長を続けている会社である、というネット上での評判です。

その結果、大量にドライバーを採用しているようです。

今応募すれば、採用されやすいかもしれません。

一方で、きめ細かい配車計画や新人研修が、なかなか行えていない実態もあるようです。

配車計画に疑問

【702】拡大が早すぎて内勤者の人数もレベルも追い付いて無いよな。

そのせいで片寄った配車、計画性の無い新人王ツーマン、フリー車両の無駄な遣り繰り、連絡事項の忘れ。

なんか配車表が埋まってさえすれば良いってのが感じまくり。

5ちゃんねる

2支店によって仕事内容や給料が異なる

富士運輸が「きつい」と言われる2つ目の理由は「支店によって仕事内容や給料が異なる」点です。

運送業界では、基本的に仕事内容によって手当等を含めた給料が決まってきます。

現在、仕事が少なく困っている運送会社がある中で、富士運輸では、仕事内容は豊富にあるということだそうです。

ただし、支店によって仕事内容や給料が全然異なるということです。

自分の勤務地に希望に沿った仕事がなかったり、同程度の拘束時間になる仕事でも支店によって給料に差があったりすれば、本当にきついと感じると思います。

支店によって異なる

現役、富士運輸社員です。

富士運輸でも支店により全然仕事内容が異なりますし給料の差もあります。

仕事内容は豊富だとは思いますよ。

休み、有給等もほぼ希望通りに取れます。

自分も昔は佐川急便バラ積みの路線業務をやっておりましたが将来の不安、身体のことを考え富士運輸に転職しましたが正解だったと思います。

悪い会社ではないので参考になれば…

YAHOO知恵袋

3給料を増やすには、休日を減らすことになる

富士運輸が「きつい」と言われる3つ目の理由は「給料を増やすには、休日を減らすことになる」点です。

富士運輸では、休日は希望通りに取れるということでした。

この口コミでは、しっかり休めて給料はそこそこもらえているのだそうです。

休日をきちんと取りたいという人にとってはありがたい話ですね。

ただし、給料は仕事内容によって決まるので、満足した給料がもらえない場合も出てくると思います。

そのような人にとっては、しっかり稼ぐために、休日等を減らして働く状況になるということだそうです。

給料はそこそこ貰える

【624】全くその通りだと思うよ。

富士を安い安い行ってるやつは休みも睡眠も削って数万円多いってだけで勝ってると思ってるからな(笑)

週8.9休めて8時間以上寝れてそこそこもらえる富士が楽でいい。

5ちゃんねる

4事故をしたら減給される

富士運輸が「きつい」と言われる4つ目の理由は「事故したら減給される」点です。

基本、多くの運送会社では、事故を起こしたら減給等の処分があります。

この口コミでは、賞与が減額されるとのことです。

富士運輸では、毎月分割で損害額を支払うというネット上の口コミもありました。

事故で賞与が減額

去年まで居ましたが最初の1年は満額貰えません。

10万3回ですが1回は決算賞与で金額が10万では無いです。

で事故等あると減額されますよ。

なぜ何故シート書くと1枚5,000円引かれます笑。

YAHOO知恵袋

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富士運輸のリアルな評判

富士運輸の評判に関して様々な声が見受けられました。

では最後に、富士運輸の評判について、皆さんに対して有益な情報を含めたコメントを紹介していきます。

フリーだと16時間ギリギリの勤務

富士運輸の勤務時間は仕事内容によっても当然変わってきますが、フリーの運行では、法令16時間ギリギリの勤務が多いようです。

ただし、休息8時間以内に必要な作業があり、実質は半分程度しか休めないそうです。

ネット上の口コミを見ると、大手運送会社以外では、法令ギリギリの勤務が多い現状がほとんどではないでしょうか。

富士運輸の採用に応募する際にも、この辺りの実態もチェックする必要があると思います。

休日は希望通りやすい。

勤務時間はフリーだと16時間ギリギリがザラ。

休息は8時間あるが対面点呼して8時間。

8時間のうちに給油、洗車、日報の整理、通勤、準備などで睡眠は4.5時間程度。

en Lighthouse

手積み手降ろしが少ない

手積み手降ろしの作業は、荷物の重さや量にもよりますが、かなりの体力が必要になります。

また、限られた時間内に早く降ろさなければならないため、年齢を重ねるにつれて作業をするのが大変になってきます。

その点、富士運輸では、積み降ろしに身体の負担があまりないということなので、大きなメリットであると思います。

富士運輸も大手ではありますが、手積み手降ろしの仕事が極端に少ないイメージです。

ヤマトや郵便のカゴ輸送や航空貨物などパレットや航空コンテナの仕事がメインです!

更に大型トラックですと集配先で殆ど雨風に当たる事がありません!

運悪く手積みや手降ろしの仕事に当たっても、1カ所で積んで1カ所で下ろすと言ったチャーター便がメインだから身体の負担があまりありません。

強いて言うなら夜間(夜勤)がメインになるのでその点は向き不向きがあります。

YAHOO知恵袋

求人票とのギャップ

富士運輸は人集めが上手いとの口コミです。

実際は思ったほどの休日や給料がなくて、ギャップを感じてしまったようです。

ネット上を調べてみると、大小はありますが、どこの運送会社でも似たような傾向が見られました。

【959】賞与有り、昇給有り、通勤費有り、年間休日107日等、

ここの求人票は初めて運送業界に足を踏み入れる人間には安心感を感じるからな 。

やはり、ここら辺は他の運送会社と違って人集めが上手い。

実際は週休二日なんて幻、昇給なんて鼻くそレベル、賞与だって手当が低くされてる分トントンで大量に去っていくけど。

5ちゃんねる

古株を実質優遇

富士運輸では、仕事内容によって給料が決まることは前に説明をしました。

しかし、昔から勤めているドライバーを優遇し、新人には手当のいい仕事はなかなか割り当てられない実態があるようです。

また、手当のいい仕事をつかんだドライバーは、なかなか自分から手放すことはないので、いつまでたってもそのような仕事は空きが出ないことが考えられます。

結局、入社前とのギャップを感じて退職するドライバーが出てきます。

実際、富士運輸でも、数年以内に退職する人が絶えず出ているという口コミもありました。

【920】マジな話富士は新人でも古株でも手当てのいい仕事した方が給料上になる 。

ちなみに旅費はなし。

5ちゃんねる

【923】ちなみに新人はカス荷物ばかりで給料安いよ。

5ちゃんねる

デジタル活用の最先端

富士運輸は、デジタルを活用した運行に取り組む最先端の企業の一つです。

全車にGPSを装着しWEBサイトで現在位置を確認出来るようになっているとのことです。

YoutuberやSNSを使った取り組みも積極的に行っていて、それを目当てに採用に応募する人たちも出てきています。

富士運輸は、今後しばらくは成長する企業だと、ネット上では多くの口コミが見られました。

おそらくこの数年で、物流・運送会社はM&Aで、合併や吸収が進むような気がします。

デジタルトランスフォーメーションが加速したときに、その分野で面白い仕事ができる気がします。

将来的にはマネジメントで役職に就くのが、会社やメンバーのために貢献できますし、自分なりのアイデアで業界を盛り上げることも可能になるのでいいかと思います。

YAHOO知恵袋

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まとめ

以上、富士運輸「きつい」と言われる理由について解説していきました。最後におさらいとして、富士運輸「きつい」と言われる理由をまとめておきます。

「きつい」と言われる理由
  1. 新人研修をまともに行えていない
  2. 支店によって仕事内容や給料が異なる
  3. 給料を増やすには、休日を減らすことになる
  4. 事故をしたら減給される
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