丸和運輸機関はヤバい?その真相を評判・年収と合わせて徹底解説

「丸和運輸機関ってヤバい会社なの?」

丸和運輸機関についてグーグル検索すると関連キーワードに「やばい」「宗教」といったブラック企業と疑うような単語が表示されています。

就職を検討している方すると、一体何がヤバいのか気になるかと思います。

そこで、本ページにおいて、丸和運輸機関は何がヤバいのか、様々な口コミサイトや掲示板などの情報をもとに検証していきます。

この記事でわかること

  • 丸和運輸機関の年収について
  • 丸和運輸機関が「やばい」と言われる理由
  • 丸和運輸機関のリアルな口コミ評判

丸和運輸機関【会社概要】

概要
会社名 株式会社丸和運輸機関
URL https://www.momotaro.co.jp/
本社 埼玉県吉川市旭7番地1
設立 1973年8月
事業内容 ・サードパーティ・ロジスティクス(3PL)事業

・ロジスティクスコンサルティング事業

・運輸事業

・オンデマンド、文書保管事業

丸和運輸機関は「常温物流」「食品物流」「医療・医薬物流」が三本柱で、スーパーマーケットやドラッグストアを主要な荷主としており、特にネットスーパーの個人宅配業務については全国的にもトップクラスの実績を誇っている会社です。

サービス名称は桃太郎便で、そのためトラックには桃太郎のイラストが描かれています。

また、新卒教育に力を入れ、社内に「丸和ロジスティクス大学」を併設して協力会社を含めた社員の教育を行っています。

それから、中小の物流会社を支援するシステム(AZ-COM丸和・支援ネットワーク)を発足させ、これにより車輌、燃料等の物品共同購買、集荷集車支援、支払サイトの短縮等を行い、中小物流会社とともに成長を目指す取り組みを行っています。

丸和運輸機関社員の年収について

では、丸和運輸機関の平均年収はどれくらいあるのか確認していきましょう。

丸和運輸機関の有価証券報告書を調べてみると、従業員の平均年齢は38.6歳で、平均勤続年数は8.7年、平均年収457.3万円となっています。

この結果から考えると、日本の平均年収(433万円)よりも高めになっていますが、この中には、事務員・ドライバー・倉庫従業員等のいろいろな職種が含まれているため、当然職種ごとに年収に差があることは十分に考えられます。

次に、職種ごとの年収を具体的に紹介していきます。

大手就職エージェントのindeedによる求人を調べてみると、

事務スタッフの年収

  • 年収228万円~336万円
  • 賞与年2回(昨年実績2か月分)

物流センター内のオペレーションスタッフ

  • 年収 235万円〜360万円
  • 賞与年2回
  • 決算賞与(業績による)

ドライバーの年収

  • 年収 360万円〜370万円(みなし残業代を含む・超過分は全額支給)
  • 賞与(年2回)
  • 決算賞与(業績による)

等が書かれていました。

なお、就職で応募する際には、再度詳細をご確認ください。

丸和運輸機関「やばい」と言われる4つの理由

丸和運輸機関が「やばい」と言われる理由は、次の4つになります。

  • 理由1:基本給が低い
  • 理由2:辞める人が多い
  • 理由3:配達の苦情が多い
  • 理由4:体育会系のノリである

これらの理由について、ネット上の口コミを参考にまとめていきます。

理由1:基本給は低い

丸和運輸機関が「やばい」と言われる1つ目の理由は「基本給が低い」点です。

業界平均と比較しても基本給は少なく、賞与は1か月にも満たないという、ネット上の口コミもありました。

そのため、残業代をいかに稼ぐかがポイントとなってくるようです。

もう無理です

【462】入社して10年くらいだが、未だに年収350マソ前後w

もうむりぽ。

5ちゃんねる

理由2:辞める人が多い

丸和運輸機関が「やばい」と言われる2つ目の理由は「辞める人が多い」点です。

運送業界自体が、変則的で、しかも長時間労働になりやすいため、離職者が多い現状があります。

そのため、多くの運送業者は、社員募集を年中行っているのではないでしょうか。

丸和運輸機関でも同じように、労働条件等の理由で、長続きせず辞めていく人が多くいるようです。

中堅どこ行ったの?

現場での作業ですが、基本的に年齢関係なくいつまでも続きます。

ですが、基本若手が現場には多いです。

理由は上がりにくい給料、センターの売上毎に判断する理不尽な評価制度によって決まる賞与、休みの少なさなどによって、家族を養えない中堅社員は辞めていくからです。

この企業は、若手の内から活躍できる!→じゃあ中堅どこ行ったの?って感じです。

後、職種変更は基本的にセンター勤務からはあまりできません。

最初の配属先次第で当たり外れも激しいです。

最初の配属で運良く本社勤務になればいいですが、基本的にほぼ全員最初はセンター勤務または拠点勤務で異動することはほぼありません。

また休みについてですが、職種を変更したからと言って変わることもありません。

みん就

社員数は毎年変化なし

【608】それにしてもクローズアップ現代ではブラック臭モロだしだったなw

毎年たくさん採用してるけど、社員の在籍人数は毎年変わってない理由が露呈されましたなw

そして、ボーナス7年目の社員で10万ちょいとかwww

5ちゃんねる

理由3:配達の苦情が多い

丸和運輸機関が「やばい」と言われる3つ目の理由は「配達の苦情が多い」点です。

丸和運輸機関は「桃太郎便」で有名ですが、アマゾン配送に関する配達の苦情が一定数あるようです。

一部のドライバーだとは思いますが、時間指定と違ってようが、配達できてない荷物が出ようが関係なしに、歩合で収入が得られるから、ひたすら数をこなすことしか考えてない、というような口コミもネット上にありました。

ただし、どの運送業者であっても、配達数自体が多すぎて個別の配達に長い時間をかけられないため、配達の苦情が一定数出てくるのも、ある程度は仕方ないのかもしれません。

都合無視で配達日変更

【466】昨日再配達依頼したら時間外に来てて不在票があった。

再度再配達依頼したら時間になっても来ない。

ネットで追跡したら配達に来た事になってた。

不在票ないしおかしいなと、思いコールセンターにかけたが一切繋がらない。

ドライバーにかけたら今日は配達が多すぎて配達できなかった、明日配達するって言われた。

勝手に不在扱いにして実績登録した挙句、連絡も無しにこっちの都合無視で配達日変更とかあり得ないわ。

こんな会社存在すんだな。

5ちゃんねる

理由4:体育会系のノリである

丸和運輸機関が「やばい」と言われる4つ目の理由は「体育会系のノリである」点です。

体育会系に慣れている人でもなかなか驚くような、大声を出す気合いに溢れた状態であるため、体育会系の生活に慣れてない人には厳しい、というネット上の他の口コミもありました。

このような企業独自の文化を創出している会社は他にもあり、また、企業の方向性を社員に明確に示すこと自体は、とても望ましいことだと思います。

それから、丸和運輸機関では若い社員が多いため、逆にこのノリで仲良くなっていく面があるとも考えられます。

不安を感じる

内定式で思ったよりも体育会系の雰囲気に不安を感じています。

業界の体質が元々ブラックなのは覚悟しているのですが、現場での作業は何年くらいありますか?

みん就

桃太郎文化を理解・実践

桃太郎文化という企業文化があり、全社員がこの文化を理解・実践することが求められています。

いわゆる体育系に見えるかと思いますが、1つ1つの行動や言葉の本当の意味などを考えれば、バカにしたりおかしいと感じることはないと思います。

少なからず合わないという方はいると思いますが。

enLighthouse

丸和運輸機関に関するリアルな口コミ評判

丸和運輸機関の評判に関して様々な声が見受けられました。

では最後に、丸和運輸機関の評判について、皆さんに対して有益な情報を含めたコメントを紹介していきます。

経営者と従業員の温度差

丸和運輸機関では、テレビ番組に出演する等、対外的な宣伝の取り組みは活発な反面、従業員のケアは不十分であるとの口コミが、ネット上に一定数ありました。

従業員としては、もっと労働条件や労働環境を改善して士気を高めてほしいようです。

一方で、丸和運輸機関のような多くの従業員を抱えた会社になると、なかなか従業員の状況を把握しにくくなってくるのも、ある程度は仕方のないことなのかもしれません。

【440】一流企業ごっこだよね、この会社。

外ヅラはいいけど、中身が伴ってない。

社員の士気も低い。

ことあるごとに同志発表(笑)は心にもないことや、やってもないようなことを発表して、経営者を喜ばせるパフォーマンス。

これじゃ、真っ当な経営判断もできないまま、経営者と従業員との温度差は広がるばかりだろう。

5ちゃんねる

売上・利益が安定

丸和運輸機関は、アマゾンやマツモトキヨシなどの大手企業と提携して、常時一定の仕事を確保しているため、売上や利益は安定しているようです。

そのため、従業員の給料や賞与も安定していると言えます。

その一方で、仕事は激務な上に給料は少ない印象だということです。

ただし、丸和運輸機関の中にも多くの職種があり、立場によっても当然給料等は違ってくると思われます。

社長の人柄の良さもあり年2回のボーナスの他に、前期の売上、利益が良かった場合、成果配分なる物があり、約10万円前後の賞与が年2回のボーナスの他にあります。

丸和運輸機関の取り扱ってる仕事は主にAmazonの配達事業、ドラッグストア『マツモトキヨシ』の3PL事業等があり、このコロナ禍においても売上、利益が著しく下がるということはないかと思いますので、成果配分も基本的には毎年あるという考えで良いでしょう。

ただ、月の給料は額面で見ると良いが、引かれる額が多すぎて、他企業と比べても激務な上に、給料もあまりないという印象。

社風として『若手から活躍できる。』というのは根付いており、マツモトキヨシ関係でいえば、3PL事業の倉庫役として、1.2年目からベンダー(他会社)との電話、メールでの対応、連絡や、店舗への連絡等を任せて頂けるようになっている。

人事考課は上期、下期で2回あり基本的には昇給出来るようにはなっている。

昇進に関しても、なにか大それた企画を提案、実行しなければ昇進出来ないということはなく、毎日の業務をある程度しっかりこなしていれば班長や、主任にはなれると言った印象。

主任から係長へ昇進する所から厳しくなっていく印象。

enLighthouse

オレ好き

先程は配達の苦情が多いという口コミを紹介しましたが、この口コミでは、丸和運輸機関がいい会社で好きであるということです。

丸和運輸機関にはとても多くのドライバーが働いていますので、仕事上で好感のもてる従業員がたくさんいることも事実なようです。

【428】ベイシアセンターで丸和さんの仕事下請けしてるけど、丸和のおっちゃんドライバーは丁寧に仕事教えてくれる、丸和いい会社、オレ好き。

5ちゃんねる

扶養内で働きやすい

物流倉庫の仕事では、パートや派遣で扶養内で働くには定時で帰れるので、とても働きやすい職場であるということです。

ただし、運輸業ではどこの企業でもそうなると思いますが、丸和運輸機関でも、社員で扶養外で働くと仕事が終わるまで帰れないようです。

ただし、一定の残業手当は給料に上乗せされるとは思います。

あくまで物流倉庫の事です。

社員は若手が多く、パートや派遣はアラフォー以上が多いと思います。

扶養内で働くにはとても働きやすい職場だと思います。

どんなに仕事が残っても14時ぐらいに帰れます。

ただ、社員は扶養外で働くと終わるまで帰れません。

稼ぎたい方にとってはいいのかもしれません。

社員は0時過ぎまで残業して、翌日も早朝から仕事という事があるみたいです。

取引先の都合上仕方がありませんが閑散期を基準に考えるのでは繁忙期を基準に考えてくれるといいかもしれません。

indeed

案外いい会社

丸和運輸機関は、アマゾン配送の仕事に積極的に参入し、一定の利益を継続して残しているのは事実です。

また、中小の物流会社を支援するシステムを構築して社会インフラにも役立っていて、企業価値が高いという口コミです。

企業内では、給料面で不満があるとのことですが、一定の賞与も支給されており、ある程度しっかりした会社であるとのことです。

丸和運輸機関はますます成長を続けており、今後も注目される企業の1つであると思います。

【736】Amazonの開業ドライバー、悪くなさそうじゃん。稼げそうだし、他で同じよーな仕事するくらいなら良さげだな。

あと、俺は関係者じゃないが丸和は案外いい会社だと思うけどな。

Amazon配送からヤマトが撤退した直後に、手を挙げた度胸と社会インフラへの挑戦意欲は他所では出来ないし、それでもって利益もガッツリ残せてる。

ここの人間からすれば給与が少ないとか、色々不満はあるだろうが相対的にみたらここは運送会社の中ではボーナスも支給されてるしシッカリしている方なのかなと。

5ちゃんねる

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まとめ

以上、丸和運輸機関について解説しました。

丸和運輸機関がヤバいと言われる理由に関して基本給が低いことや離職率が高いことが一番の起因ですが、ブラック企業には該当しません。

給料は低いかと思いますが、大手企業なので将来的にも安定して働くことができます。

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